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旺報【記者戴孟錚╱綜合報導】
中國又創下一項世界之最，繼25日啟用世界最大單口徑球面電波望遠鏡後，穿越沙漠最長的高速公路也於25日貫通，全長930公里的京新高速（北京至新疆烏魯木齊高速公路）臨白段，長度接近繞台灣一圈的距離。
這條四線道雙向高速公路是世界上最長的沙漠高速公路，行車速度每小時可達100公里以上。大陸央視網報導，在建的京新高速是大陸高速公路網規畫的第6條放射線，全長2582公里，其中的主線工程─全長930公里的臨白段穿越沙漠，是世界穿越沙漠最長的高速公路。
途經無人區 環境惡劣
京新高速臨白段始於內蒙古臨河市，經青山、額濟納旗，止於內蒙古和甘肅交界的白疙瘩，橫穿內蒙古西部巴彥淖爾市河阿拉善盟境，是亞洲最大的公路交通工程。
報導指出，臨白段由於穿越中國4大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁灘，多處經過無人區，施工環境惡劣。相對的，路基建造和未來的養護工程，都是必須克服的一大難題。
溫差大 養護一大挑戰
巴丹吉林沙漠是中國第3大沙漠，面積約4.43萬平方公里，氣候極為乾旱，降水稀少，夏季高溫酷熱，最高溫度可達43℃，沙面溫度達70至80℃，冬天夜間的氣溫可降到負37℃，溫差極大，這對瀝青或水泥路面是一大挑戰；戈壁灘為世界第五大沙漠，岩石粗大，動植物生存不易，人煙稀少，施工過程更是艱辛。
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沙漠屏東縣瑪家鄉情趣蛋公路
大陸早在1993年即動工興建縱貫新疆塔克拉瑪干沙漠的沙漠公路，當時調用了17個單位預先做好環境研究和強化道路研究，得出「強基薄面」的結構施工方針。
沙漠公路最大問題是防沙，因為沙漠會有沙塵暴，塔克拉瑪干又是著名的「流動沙漠」，一夜過後流沙就漫過。公路單位的防沙工程採用「蘆葦柵欄」加「蘆葦方格」固沙。
全線進行防護綠化工程，種植耐鹽性較強的檉柳、梭梭、沙拐棗等防風固沙灌木2000萬株，成活後逐步替代防風固沙草方格和草柵欄。這是世界首創的技術。（洪肇君）
（中央社記者林興盟台北12日電）中央氣象局今天下午4時45分發布屏東、宜蘭、台東地區及高雄山區大雨特報。
氣象局指出，對流發展旺盛，易有短時強降雨，屏東、宜蘭、台東地區及高雄山區有局部大雨發生的機率，請注意雷擊、強陣風。1050912
工商時報【張佩芬╱台北報導】
申請破產保護的韓進海運，台灣估計有超過5萬個貨櫃委由韓進運送，立委鄭運鵬昨（7）日緊急向行政院長林全報告，林全已指示交通部成立緊急應變小組善後，鄭運鵬也督促外交部要求韓國政府加速處理。
昨日上午是由大型海運承攬運者華岡集團董事長洪清潭與鄭運鵬聯繫，由華岡副總經理洪郁閔說明我國海運、攬貨、物流、碼頭與拖車業者遭韓進牽連的嚴重情形，鄭運鵬下午隨即邀來航港局副局長林昌輝、台灣港務公司港務長王派峰、外交部韓國事務專案科辦事張嘉紘與國貿局官員等舉行公聽會。
洪清潭指出，5萬多個貨櫃當中，估計與韓進同屬CKYHE聯盟的陽明與長榮佔五分之二，攬貨業者佔五分之三，目前已經到港的船隻、貨載多遭債權人扣押，航行中船隻則減速航行，等候指示才要靠港，其中最棘手的是轉口貨，像要到南美的貨載，託運人已付了運費，但貨僅運到新加坡等轉運港，形成滯留狀態。
目前所知韓國政府與韓進集團各拿出1億美元要做善後處理，而這2億美元主要是因中、美政府施壓，要優先處理中美兩國貨載，鄭運鵬已要求外交部積極與韓國官方協商，加速處理台灣相關業者貨載。
林昌輝表示，航港局決定周五（9日）召開緊急會議，邀嘉義縣水上鄉情趣按摩集政府有關部門與陽明、長榮及物攬貨物流業等，共商善後問題，也希望陽明與長榮能協助攬貨業與貨主，完成運送工作。
航港局昨日並公開籲請相關船舶運送業、海運承攬運送業、船務代理業及貨櫃集散站經營業等業者，應依報請航政機關備查之運價收費並放貨，非依法律程序不得隨意滯留貨物，影響進出口貿易正常進行，否則將予以處分。
航港局指出，韓進為韓國第一大貨櫃航運公司，倘正式宣告破產，將對全球海運上下游相關產業鏈，產生極大之衝擊，該局籲請業者遵循法規，攜手突破困境。
至於韓進案是否會讓海運貨再轉到空運，中華航空高階主管表示還要觀察一段時間，如果被困在臺南市新營區自慰套港口與海上的貨載受困時間拖長，估計要趕在聖誕節上架的貨物，就有可能以急單採購，交空運趕送歐美，目前為止還沒看到海轉空的貨。
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